Benzineprijs vandaag · Euro 95 (E10) · Nederland
| Brandstof | Per liter | 40 liter | 50 liter | 65 liter |
|---|---|---|---|---|
| Euro 95 (E10) | — | — | — | — |
| Super 98 (E5) | — | — | — | — |
| Diesel | — | — | — | — |
De prijs die je op het bord ziet, is bij de meeste merkstations afgeleid van de GLA — de Gemiddelde Landelijke Adviesprijs. Dat is een adviesprijs, geen wettelijk tarief: vrijwel niemand betaalt die volle adviesprijs. Onbemande stations zoals Tango en Tinq, en pompen bij supermarkten langs doorgaande wegen, zitten er vaak 15 tot 25 cent per liter onder.
Het verschil zit minder in de dag van de week en meer in de locatie. Een bemand Shell-, BP- of Esso-station langs de snelweg rekent de hoogste prijzen van het land — soms 25 tot 35 cent boven een onbemand station een paar afritten verderop. Wil je besparen, tank dan niet op de A-wegen maar zoek een onbemand station of een supermarktpomp in de buurt. Apps die de actuele werkelijke prijzen tonen, helpen daarbij.
Wat veel mensen verrast, is hoe weinig van de benzineprijs daadwerkelijk de brandstof zelf is. Van een literprijs rond €2,39 gaat een groot deel naar de staat via accijns en btw. Zo ziet de verdeling eruit voor één liter Euro 95:
Nederland heeft met ongeveer €0,84 per liter de hoogste benzineaccijns van de hele EU. Die accijns is een vast bedrag per liter en verandert dus niet mee met de olieprijs. Daarbovenop komt nog eens 21% btw over het hele bedrag — accijns inbegrepen. Je betaalt dus btw over een belasting, wat de prijs aan de pomp flink opdrijft. De accijnsverlaging die in 2022 werd ingevoerd is grotendeels teruggedraaid, waardoor het tarief weer hoog ligt.
Maar gedeeltelijk. De ruwe olieprijs (Brent) bepaalt de productkosten, maar omdat een groot deel van de pompprijs uit vaste accijns bestaat die niet meebeweegt met de oliemarkt, slaan schommelingen op de oliemarkt zwakker door aan de pomp dan veel mensen denken.
Als de olieprijs verdubbelt, verdubbelt de benzineprijs niet — de accijns van ongeveer €0,84 en de marge van de pomphouder blijven immers gelijk. De sterkste kortetermijninvloed op wat jij betaalt, is vaak de eurokoers ten opzichte van de dollar en de lokale concurrentie tussen stations, niet de olieprijs alleen.
Euro 95 (E10) is de standaard en de juiste keuze voor verreweg de meeste auto's. «E10» betekent tot 10% bio-ethanol. Super 98 (E5) heeft een hoger octaangetal, minder ethanol en kost doorgaans 10 tot 15 cent meer per liter. Tenzij je autofabrikant uitdrukkelijk 98 voorschrijft (gebruikelijk bij sportwagens en sommige oudere motoren), levert Euro 95 precies dezelfde prestaties tegen een lagere prijs.
De benzineprijs voor Euro 95 (E10) in Nederland staat bovenaan de pagina als pompprijs per liter en wordt dagelijks bijgewerkt. De prijs wordt automatisch opgehaald uit meerdere bronnen met een reservebron als er één uitvalt.
Bij onbemande stations zoals Tango en Tinq en bij supermarktpompen, vaak 15 tot 25 cent onder de landelijke adviesprijs (GLA). Stations langs de snelweg zijn juist het duurst. De getoonde GLA is slechts een advies — vrijwel niemand betaalt die volle prijs.
Een groot deel. Per liter betaal je accijns (ongeveer €0,84, de hoogste van de EU) en 21% btw daarbovenop — ook over de accijns. De brandstof zelf en de marge vormen de rest. Zie de belastingverdeling bovenaan de pagina.
Een gemiddelde auto heeft een tank van 45 tot 60 liter. Met de huidige prijs kost een volle tank van 50 liter ongeveer €120. Gebruik de tank-calculator voor de exacte kosten voor jouw auto.
Euro 95 (E10, tot 10% ethanol) is de standaard voor de meeste auto's. Super 98 (E5) heeft een hoger octaangetal, wordt aanbevolen voor sportwagens en sommige oudere motoren, en kost 10 tot 15 cent meer per liter.
Maar gedeeltelijk. De ruwe olieprijs beïnvloedt de productkosten, maar omdat een groot deel van de prijs uit vaste accijns bestaat, slaan veranderingen in de olieprijs slechts deels door aan de pomp.