Bensinpris i dag · 95 oktan · Norge
| Drivstoff | Per liter | 40 L | 50 L | 65 L |
|---|---|---|---|---|
| Bensin 95 (E10) | — | — | — | — |
| Bensin 98 (E5) | — | — | — | — |
| Diesel | — | — | — | — |
Hvis du har lurt på hvorfor bensinen plutselig ble dyrere på vei til jobb tirsdag morgen, er du ikke alene. De norske drivstoffkjedene – Circle K, Esso, Shell, YX og Uno-X – følger et tydelig ukemønster: prisen heves til veiledende pris tidlig i uken, typisk tirsdag formiddag, og synker så gradvis utover uken etterhvert som stasjonene konkurrerer lokalt.
Typisk ukemønster: dyrest tirsdag, billigst i helgen. Forskjellen kan være 2–3 kr per liter.
Vil du spare penger, fyll tanken torsdag kveld, fredag eller i helgen – da er pumpeprisen ofte 2–3 kroner lavere per liter enn tirsdagstoppen. På en full tank på 50 liter utgjør det 100–150 kroner spart, bare ved å velge riktig dag.
Det som overrasker mange er hvor lite av bensinprisen som faktisk er selve drivstoffet. Av en literpris på rundt 20 kroner går omtrent halvparten til staten i form av avgifter. Her er regnestykket for én liter 95-oktan:
Veibruksavgiften (ca. 3,77 kr/liter i 2026) skal dekke kostnadene veitrafikken påfører samfunnet – slitasje på vei, ulykker og støy. CO₂-avgiften (ca. 3,80 kr/liter) priser klimagassutslippene og øker hvert år som en planlagt del av norsk klimapolitikk. Begge legges på per liter, og deretter beregnes 25 % moms på toppen av hele beløpet – du betaler altså moms også på avgiftene.
Bare delvis. Råoljeprisen (Brent) bestemmer produktkostnaden, men siden over halvparten av pumpeprisen er faste kroner-avgifter som ikke endrer seg med oljemarkedet, slår svingninger i oljeprisen langt svakere ut på pumpa enn mange tror.
Hvis råoljeprisen dobles, dobles ikke bensinprisen – fordi avgiftene (veibruks + CO₂ = ca. 7,57 kr) og forhandlermargin er uendret. En kraftig oppgang i oljemarkedet gir kanskje 1–2 kroner høyere literpris, ikke en dobling. Den sterkeste kortsiktige driveren for hva du betaler er derfor ofte kronekursen mot dollar og den lokale konkurransen mellom stasjoner, ikke oljeprisen alene.
95 oktan (E10) er standard og riktig valg for de aller fleste biler. «E10» betyr inntil 10 % bioetanol. 98 oktan (E5) har høyere oktantall, lavere etanolinnhold og koster typisk 1–2 kr mer per liter. Med mindre bilprodusenten din eksplisitt anbefaler 98 oktan (vanlig for sportsbiler og enkelte eldre motorer), gir 95 oktan nøyaktig samme ytelse til lavere pris.
Bensinprisen for 95 oktan i Norge vises øverst på siden som pumpepris per liter og oppdateres daglig. Prisen hentes automatisk fra flere kilder (globalpetrolprices, drivstoffappen og SSB) med reservekilde dersom én kilde er nede.
Drivstoffkjedene hever pumpeprisen til veiledende pris vanligvis tirsdag formiddag, og lar den synke utover uken. Billigst er det ofte torsdag kveld til søndag. Dette er et fast bransjemønster.
Omtrent halvparten. Per liter betaler du veibruksavgift (ca. 3,77 kr), CO₂-avgift (ca. 3,80 kr) og 25 % moms på toppen. Selve drivstoffet og marginen utgjør resten. Se avgiftsfordelingen øverst på siden.
En vanlig bil har 45–60 liters tank. Med dagens pris koster en full tank på 50 liter rundt 950 kr. Bruk tank-kalkulatoren på siden for nøyaktig kostnad for din bil.
95 oktan (E10, inntil 10 % etanol) er standard for de fleste biler. 98 oktan (E5) har høyere oktantall, anbefalt for sportsbiler og enkelte eldre motorer, og koster 1–2 kr mer per liter.
Bare delvis. Råoljeprisen påvirker produktkostnaden, men siden over halvparten av prisen er faste avgifter, slår oljeprisendringer bare delvis ut på pumpa.